Нийтлэг төмөр замын дизель шахах системийн зах зээл 2021 онд 21.42 тэрбум ам.доллараар үнэлэгдсэн бөгөөд 2027 он гэхэд 27.90 тэрбум ам.долларт хүрч, урьдчилсан хугацаанд (2022-2027 он) CAGR 4.5 орчим хувьтай байх төлөвтэй байна.
COVID-19 зах зээлд сөргөөр нөлөөлсөн. COVID-19 тахал нь бараг бүх гол бүс нутагт эдийн засгийн өсөлт буурч, улмаар хэрэглэгчдийн зардлын хэв маягийг өөрчилсөн. Хэд хэдэн улс орны эргэн тойронд хэрэгжүүлсэн түгжрэлийн улмаас олон улсын болон үндэсний тээвэрлэлтэд саад болж, дэлхийн хэд хэдэн салбарын нийлүүлэлтийн сүлжээнд ихээхэн нөлөөлж, улмаар эрэлт, нийлүүлэлтийн зөрүүг нэмэгдүүлж байна. Иймээс түүхий эдийн нийлүүлэлт доголдсон нь дизель түлш шахах системийн үйлдвэрлэлийн хурдыг бууруулж, зах зээлийн өсөлтөд сөргөөр нөлөөлнө гэж үзэж байна.
Дунд хугацаанд дэлхийн засгийн газар болон байгаль орчны агентлагуудын хэрэгжүүлж буй ялгаруулалтын хатуу хэм хэмжээ нь дизель түлшний нийтлэг төмөр шахах системийн зах зээлийн өсөлтийг дэмжих болно. Мөн дизель хөдөлгүүртэй автомашины өртөг хямд, мөн бензинтэй харьцуулахад дизель түлшний өртөг бага байгаа нь дизель хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалтын хэмжээг жигд нэмэгдүүлж, зах зээлийн өсөлтөд нөлөөлж байна. Гэсэн хэдий ч автомашины салбарт цахилгаан автомашины эрэлт нэмэгдэж, нэвтэрч байгаа нь зах зээлийн өсөлтөд саад болно гэж таамаглаж байна. Тухайлбал,
Бхаратын үе шат (BS) хэм хэмжээ нь яндангийн бохирдуулагчийн зөвшөөрөгдөх түвшинг бууруулах замаар хатуу зохицуулалт хийхийг зорьдог. Жишээлбэл, 2017 онд нэвтрүүлсэн BS-IV нь нэг саяд 50 хэсэг (ppm) хүхэр ялгаруулахыг зөвшөөрдөг байсан бол 2020 оноос эхлэн хэрэгжих шинэ, шинэчлэгдсэн BS-VI нь зөвхөн 10 ppm хүхэр, 80 мг NOx (дизель) 4.5 мг/км тоосонцор, 170 мг/км нүүрсустөрөгч болон NOx нийлээд.
АНУ-ын Эрчим хүчний мэдээллийн алба болон Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн таамаглаж буйгаар бодлого өөрчлөгдөөгүй тохиолдолд дэлхийн эрчим хүчний эрэлт одооноос 2030 он хүртэл 50 гаруй хувиар өсөх төлөвтэй байна. Мөн дизель болон бензин 2030 он хүртэл автомашины түлшний тэргүүлэгч хэвээр байх төлөвтэй байна. Дизель хөдөлгүүрүүд нь түлшний хэмнэлттэй боловч дэвшилтэт бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хорт утаа ялгаруулалт ихтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн хамгийн сайн чанарыг хослуулсан одоогийн шаталтын системүүд нь өндөр үр ашигтай, бага утаа ялгаруулдаг.
Ази-Номхон далайн орнууд дизель түлш шахах системийн зах зээлд давамгайлах төлөвтэй байгаа нь урьдчилсан хугацаанд мэдэгдэхүйц өсөлтийг харуулж байна. Ойрхи Дорнод, Африк бол бүс нутгийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй зах зээл юм.
Зах зээлийн гол чиг хандлага
Дэлхийн хэд хэдэн улс оронд автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжил, цахим худалдаа, барилга, логистикийн үйл ажиллагаа өсөн нэмэгдэж байна.
Автомашины үйлдвэрлэл сүүлийн жилүүдэд үр ашигтай түлш зарцуулдаг технологи, технологийн дэвшлийн ачаар автомашины үйлдвэрлэлд ихээхэн өсөлт үзүүлсэн. Tata Motors, Ashok Leyland зэрэг олон компаниуд өөрсдийн дэвшилтэт арилжааны машинуудаа дэлхийн хэд хэдэн зах зээлд нэвтрүүлж, хөгжүүлж байгаа нь дэлхийн зах зээлийн өсөлтийг нэмэгдүүлсэн. Тухайлбал,
2021 оны 11-р сард Tata motors Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a загваруудаа худалдаанд гаргалаа. Дунд болон
Барилга, цахим худалдааны салбарын ложистик, хөгжлөөс үүдэлтэй дизель нийтлэг төмөр замын системийн зах зээл ойрын ирээдүйд томоохон өсөлтийг гэрчлэх бөгөөд дэд бүтэц, ложистикийн салбарт сайн боломж нээгдэх болно. Тухайлбал,
2021 онд Энэтхэгийн ложистикийн зах зээлийн хэмжээ 250 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Энэ зах зээл 2025 онд 380 тэрбум ам.доллар болж, жилийн нийлмэл өсөлтийн хурд нь 10%-12%-иар өснө гэж тооцоолсон.
Логистик, барилгын үйл ажиллагаа нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор нийтлэг төмөр замын дизель системийн эрэлт урьдчилсан хугацаанд нэмэгдэх төлөвтэй байна. Хятадын “Нэг бүс нэг зам” санаачилга нь авто зам, төмөр зам, далайн замаар дэлхийн өнцөг булан бүрт байрласан нэгдмэл зах зээлийг бий болгох зорилготой асар их хүчин чармайлттай төсөл юм. Түүнчлэн Саудын Арабт Neom төслийн хүрээнд нийт 460 км урт, 26500 хавтгай дөрвөлжин км талбай бүхий ухаалаг футурист хот байгуулах зорилготой юм. Ийнхүү дэлхийн хэмжээнд дизель хөдөлгүүрийн өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид урьдчилсан хугацаанд боломжит бүс нутагт дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэх бизнесээ өргөжүүлэхээр төлөвлөж эхэлжээ.
Урьдчилан таамагласан хугацаанд Ази Номхон далайн бүс нутаг хамгийн өндөр өсөлттэй байх магадлалтай
Газарзүйн хувьд Ази-Номхон далайн бүс нутаг нь CRDI зах зээлд чухал бүс нутаг бөгөөд дараа нь Хойд Америк, Европ ордог. Ази, Номхон далайн бүс нутгийг Хятад, Япон, Энэтхэг зэрэг улсууд голлон удирддаг. Урьдчилан таамагласан хугацаанд энэ бүс нутгийн хэд хэдэн улс оронд тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл жил бүр нэмэгддэг тул тус бүс нь автомашины төв болж зах зээлд ноёрхох төлөвтэй байна. Компаниуд шинэ бүтээгдэхүүн гаргахаар түншилж байгаа, үйлдвэрлэгчид R&D төсөлд хөрөнгө оруулалт хийж байгаа зэрэг олон хүчин зүйлээс шалтгаалж дизель түлш шахах системийн эрэлт нэмэгдэж байна. Тухайлбал,
2021 онд Dongfeng Cummins Хятадад хүнд даацын хөдөлгүүрт зориулсан R&D төслүүдэд 2 тэрбум юанийн хөрөнгө оруулалт хийжээ. Байгалийн хийн хөдөлгүүр, 8-15 литрийн дизель түлшний холимог урсгалыг үйлдвэрлэх боломжтой хүнд даацын хөдөлгүүрийн ухаалаг угсралтын шугам (угсрах, турших, шүрших, холбох арга техникийг багтаасан), орчин үеийн угсрах цех байгуулахыг санал болгож байна.
Хятадаас гадна Хойд Америкийн Нэгдсэн Улс дизель түлш шахах системийн эрэлт ихтэй байх төлөвтэй байна. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд олон автомашин үйлдвэрлэгчид АНУ-д төрөл бүрийн дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудыг нэвтрүүлсэн нь хэрэглэгчид үүнийг маш сайн хүлээж авсан бөгөөд хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүрийн багцаа өргөжүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа зарлав. Тухайлбал,
2021 оны 6-р сард Марути Сузуки 1.5 литрийн дизель хөдөлгүүрээ дахин танилцуулав. 2022 онд Энэтхэг-Японы автомашин үйлдвэрлэгч BS6 стандартад нийцсэн 1.5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийг зах зээлд гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнийг хамгийн түрүүнд Maruti Suzuki XL6-тай хамт танилцуулах бололтой.
Дизель хөдөлгүүрийн өсөн нэмэгдэж буй эрэлт, хөдөлгүүрийн технологид тасралтгүй хөрөнгө оруулалт хийх нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлж байгаа бөгөөд энэ нь урьдчилсан хугацаанд цаашид өсөх төлөвтэй байна.
Өрсөлдөөнт ландшафт
Роберт Bosch GmbH, DENSO корпораци, BorgWarner Inc., Continental AG зэрэг томоохон компаниудын оролцоотойгоор дизель нийтлэг төмөр замын шахах системийн зах зээлийг нэгтгэсэн. Зах зээлд Камминс зэрэг бусад компаниуд байдаг. Роберт Бош зах зээлийг тэргүүлж байна. Тус компани нь хөдөлгөөнт байдлын шийдлийн бизнесийн хэлтсийн хүч чадлын ангиллын дагуу бензин болон дизель хөдөлгүүрийн системд зориулсан нийтлэг рэйл системийг үйлдвэрлэдэг. CRS2-25 ба CRS3-27 загварууд нь ороомог ба Пьезо форсунк бүхий нийтлэг төмөр замын хоёр систем юм. Тус компани Европ, Америкт хүчтэй байр суурь эзэлдэг.
Continental AG нь зах зээлд хоёрдугаар байр эзэлдэг. Өмнө нь Siemens VDO нь тээврийн хэрэгсэлд зориулсан нийтлэг төмөр замын системийг хөгжүүлдэг байсан. Гэсэн хэдий ч үүнийг хожим нь Continental AG худалдаж авсан бөгөөд одоогийн байдлаар цахилгаан дамжуулагчийн хэлтэст багтдаг тээврийн хэрэгсэлд дизель нийтлэг төмөр шахах системийг санал болгож байна.
·2020 оны 9-р сард Хятадын хамгийн том арилжааны автомашины хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч Weichai Power болон Bosch компани хүнд даацын автомашины Weichai дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг анх удаа 50% хүртэл нэмэгдүүлж, дэлхийн шинэ стандартыг тогтоосон. Ерөнхийдөө хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн дулааны үр ашиг одоогоор 46% орчим байна. Weichai болон Bosch нар байгаль орчин, уур амьсгалыг хамгаалах технологийг байнга хөгжүүлэх зорилготой.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 08
